·用户为本 江淮轻卡连续5个月跑赢大市    ·10.78万元起 2020款江铃域虎7上市    ·红岩杰豹自卸车用户心声:这车中!中!中!    ·皮卡销量对美国第二季度销量作出重要贡献    ·全球电动汽车电池原材料需求将大增    ·汽车制造商要求欧盟推迟执行欧6排放新规    ·1万元是商业化门槛 无线充电明年进入普及期    ·五部门推进城乡高效配送 细化10市全流程标准    ·全国主要公路气象预报(7月7日20时至8日20时)    ·科技为先 构建智能商用车生态圈    ·世界第一批氢燃料重卡现代XCIENT在欧洲正式商用化    ·最美卡哥唐加齐:骏铃冷链的“鲜达”之旅    ·发挥全产业链优势 解放轻卡上半年销量破5万辆    ·雄安新区三年打造智能出行 涉及公交、快递多业态    ·徐工重卡再现批量交付 36台漢風在南京投入使用    ·客户为先 凝聚合力铸造服务体系    ·欧洲汽车市场上半年普降 全年销量或下滑25%    ·汽车板块乘势股市飘红 市场复苏正待时日    ·河北:严查危化品运输车辆交通违法行为    ·全国主要公路气象预报(7月6日20时至7日20时)   
当前位置   首页 > 资讯站 > 本网专稿 > 正文
中经搜索

外媒:印度汽车业还无法摆脱“中国制造”

2020年06月29日 08:04    来源: 经济日报-中国经济网 张羽    

  印度政府呼吁该国企业设法减少从中国的进口。然而,对于印度的汽车和制药两大行业而言,“说起来容易,做起来难”。“我们进口不是因为喜欢,而是别无选择”,印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木印度公司董事长巴尔加瓦说到。

  2019年,印度超过四分之一的汽车零部件进口来自中国。印度汽车零部件制造商协会总干事梅赫塔表示,其中一些零部件至关重要,很难立即从其他地方采购。“我们无法立刻对此作出反应,特别是在刚刚摆脱疫情影响的时候。”

  经济日报-中国经济网综合外电报道 近日,有外媒报道称,印度政府呼吁该国企业设法减少从中国的进口。然而,对于印度的汽车和制药两大行业而言,要摆脱“中国制造”“说起来容易,做起来难”。

  与许多国家一样,印度在电子元件、药品原材料等产品上均依赖于从中国进口。由于无法以较低的成本生产或从其他国家采购到这些产品,任何没有替代方案的限制进口或提高进口价格,都将有损印度当地企业的利益。

  “我们进口不是因为喜欢,而是别无选择。”印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木印度公司(Maruti Suzuki India)董事长巴尔加瓦(R.C. Bhargava)说到,“要吸引外资企业在本地生产,我们需要降低其投资成本,以提高竞争力。”

  然而,此前有消息显示,印度马哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府暂停了三笔来自中国的投资,其中包括长城与北汽福田两家汽车制造商,以及一家液压设备制造企业,合计金额约为人民币4.67亿元。长城汽车方面表示,对此不予置评。

  印度汽车零部件制造商协会(auto Component Manufacturers' Association of India)发布数据显示,2019年,印度超过四分之一的汽车零部件进口(额度约合42亿美元)来自中国,包括发动机和传动部件。

  该机构总干事梅赫塔(Vinnie Mehta)表示,其中一些零部件至关重要,很难立即从其他地方采购。“我们无法立刻对此作出反应,特别是在刚刚摆脱疫情影响的时候。”梅赫塔说到。

  数据显示,在截至2019年3月的财年里,印度从中国进口了约703亿美元的商品,出口仅为167亿美元——这是印度贸易逆差中额度最大的一项。一名不愿透露姓名的行业组织官员表示,印度政府目前正与企业进行磋商,以尝试收紧对1173种非必需产品的进口限制。这些产品大多是汽车制造业所需物料,包括玩具、塑料、钢铁、电子产品和特定的汽车零部件。(经济日报-中国经济网 综合外电报道 记者张羽)


(责任编辑:龚磊)

行业精英

胡汉杰:解放欲打造世界一流企业

胡汉杰:解放欲打造世界一流企业

胡汉杰表示,解放在2015年制定了十三五规划,未来...

杨正旭:重汽抢抓一带一路机遇

杨正旭:重汽抢抓一带一路机遇

杨正旭表示,六十年来,重汽高度重视国际化战略,...

谭旭光VS王金玉:合作才是硬道理

谭旭光VS王金玉:合作才是硬道理

近日,福田汽车党委书记、总经理王金玉率领管理团...

博聚网